Må parkeringsselskaber slå din nummerplade op?
Transportministeriet siger nej til opkrævninger uden en afgift på bilen først. Se hvad reglerne betyder, og hvad du skal tjekke på private pladser.
Du drejer ind på en privat p-plads, leder efter en indkørsel eller vender bilen, og nogle uger senere ligger der et brev. Ingen gul seddel i forruden. Bare en opkrævning, et billede af nummerpladen og en fornemmelse af, at noget skete, mens du ikke opdagede det.
Det er netop den uro, PARGO gerne vil tage ud af parkering: at du kan forstå skiltene og vilkårene, før du går fra bilen. Og på ét punkt er reglerne blevet klarere, siden debatten begyndte. Transportministeriet mener, at oplysninger fra Motorregistret kun må bruges til at sende afgifter, der først er givet fysisk på stedet.
Reglerne siger: afgiften skal gives fysisk først
Transportminister Thomas Danielsen strammede parkeringsbekendtgørelsen med virkning fra 1. juli 2025. En kontrolafgift på en privat plads skal placeres på bilen eller gives til føreren, og undtagelsen, der lod selskaberne eftersende afgiften digitalt, blev fjernet. Ministeren formulerede det kort, da ændringen blev sendt i høring i maj 2025: "Parkeringsafgifter må kun i undtagelsesvise tilfælde eftersendes".
Til TV 2 uddybede Transportministeriet i februar 2026, at "man ikke må bruge oplysninger fra Motorregistret til andet end at sende reelle bøder, som først er givet fysisk". Bemærk ordvalget: ministeriet og medierne siger ofte bøde om det, der på en privat plads hedder en kontrolafgift. Betegnelsen er ikke ligegyldig, og den vender vi tilbage til.
Hvorfor nummerpladen er blevet vigtig
Motorregistret kan bruges til at finde ejeren eller brugeren af et køretøj ud fra nummerpladen. DR skrev 8. december 2025, at parkeringsselskaber bruger adgangen til at sende opkrævninger digitalt, når biler registreres på p-pladser.
Skatteminister Ane Halsboe-Jørgensen rejste over for DR tvivl om, om selskaberne bruger adgangen, som reglerne forudsætter. Hun sagde, at "du skal lægge en p-bøde i forruden, før du sender noget, og det lader til, at det ikke altid sker i dag".
FDM rejste samme problem i en pressemeddelelse 1. december 2025. Organisationen skrev, at private p-selskaber ikke kun brugte registeradgangen ved p-afgifter, men også ved nye typer opkrævninger og gebyrer, for eksempel en opholdsafgift for at have været inde på en p-plads.
Kontrolafgift og opkrævning er ikke det samme
For dig som bilist kan forskellen føles kunstig. FDM beskriver beløb i omegnen af 400 til 600 kr., og et brev på den størrelse føles som en afgift, uanset hvad selskabet kalder det. Men betegnelsen betyder noget, for den afgør, hvilke regler selskabet mener at handle efter.
En privat kontrolafgift handler om, at du efter selskabets vurdering har overtrådt et skiltet parkeringsvilkår. Den er omfattet af kravet om, at afgiften skal på forruden eller i hånden.
En efteropkrævning for manglende betaling beskriver Parkeringsbrancheforeningen anderledes. Ved ANPR, altså automatisk nummerpladeregistrering, registreres bilen ved ind- og udkørsel. Er betalingen ikke sket, kan der blive sendt en opkrævning til den registrerede ejer eller bruger. Foreningen skrev 4. december 2025, at transportministeren stiller spørgsmål ved, om der er hjemmel til netop det opslag.
Det er den gråzone, der har skabt konflikten. FDM kalder det "usynlige opkrævninger". Branchen mener, at der er forskel på en kontrolafgift og en efteropkrævning for en parkeringsydelse.
Tallene: cirka 1.750 klager og 494 sager videresendt
Transportministeriet havde pr. 14. januar 2026 modtaget omkring 1.750 klager over eftersendte opkrævninger. Det oplyste ministeriet til TV 2, som også skrev, at 494 af klagerne blev sendt videre til Motorstyrelsen, der skal undersøge, om selskaberne har misbrugt adgangen til Motorregistret. 141 af de videresendte klager handlede om Oparko.
TV Syd beskrev 19. februar 2026 en Oparko-sag, hvor en bilist fik en faktura på 99 kr. plus et gebyr på 200 kr. I samme artikel skrev TV Syd, at oplysninger, der kobler en person til en nummerplade, kun må gives, hvis der er tale om en p-afgift, ikke ved en almindelig opkrævning for parkering. Oparko ville ikke behandle den konkrete sag i pressen: "Vi er ikke interesserede i at lave klagebehandling i pressen".
Til TV 2 var selskabet mere direkte. Direktør Kasper Daae sagde: "Vi har i en række sager fejlet i vores betjening af bilisterne". Oparko satte orange advarselsskilte op, holdt op med at opkræve for helt korte ophold under 15 minutter og begyndte at gennemgå små krav med flere gebyrer.
Pr. 20. marts 2026 havde Oparko modtaget et brev fra Motorstyrelsen med forslag om at fratage selskabet adgangen til Motorregistret. Det fremgår af en gennemgang fra advokatfirmaet Bachmann/Partners, der selv fører sager mod Motorstyrelsen på området. Der er ikke offentliggjort en afgørelse i sagen, så det er en varslet konsekvens, ikke et resultat.
Det skal du tjekke, før du går
På private p-pladser er det ikke nok at se det sorte P-skilt og tænke, at du nok har forstået det. Tjek tre ting, mens du stadig er ved bilen:
- Står der, at nummerpladen registreres automatisk ved ind- og udkørsel?
- Skal du betale eller registrere parkeringen, og hvor hurtigt efter indkørsel?
- Står der et gebyr, en kontrolafgift eller en efteropkrævning, hvis du ikke følger vilkårene?
Hvis du bare vender bilen, kører igennem eller leder efter en anden plads, så kig efter, om skiltet nævner en frist eller en "grace time". Parkeringsbrancheforeningen skriver, at der ved ANPR-ordninger opereres med en sådan tid, fastsat efter den enkelte plads' indretning og brug, så man kan orientere sig om skiltningen og forlade området, hvis man ikke vil parkere.
Digital parkering kræver opmærksomhed ved indkørslen
Den gamle vane var enkel: Får du en seddel i forruden, ved du, at der er en sag. Den digitale model er mindre synlig. Kameraet kan have registreret bilen, før du har fundet ud af, om pladsen passer til dit ærinde.
Reglerne er strammet, og klagerne bliver undersøgt. Men det hjælper dig først, når opkrævningen allerede er sendt. Ved indkørslen er det stadig skiltet, der bestemmer, så læs det, før du bliver stående.
Kilder: FDM, "Transportminister vrider armen om på p-selskaber: P-afgiften skal gives fysisk til bilisten", publiceret 27. maj 2025 (link); bekendtgørelse om indgåelse af visse aftaler om parkering og udstedelse af kontrolafgifter på private parkeringsområder (link), ændret efter høring i Transportministeriet, juni 2025 (link); FDM via Ritzau, "FDM: Luk p-selskabers adgang til data om bilejere", publiceret 1. december 2025 (link); Parkeringsbrancheforeningen, "Udtalelse fra Parkeringsbrancheforeningen" af 4. december 2025, læst på foreningens forside 19. august 2026 (link); DR, "Minister sår tvivl om parkeringsselskabers brug af Motorregistret", publiceret 8. december 2025 (link); TV 2, "Oparkos kameraer fulgte hans bil og sendte p-afgift", publiceret 11. februar 2026 (link); TV Syd, "Jakob raser: Billedet her er bevis for p-selskabs opkrævning", publiceret 19. februar 2026 (link); Bachmann/Partners, "Går Motorstyrelsen for langt i kampen mod parkeringsselskaber?", publiceret 20. marts 2026 (link).